El PAL-V (acrónimo en inglés de Vehículo Personal Aéreo y Terrestre) de fabricación holandesa al parecer es tremendamente sencillo de manejar, sólo haría falta un curso de unas 20/30 horas para conseguir el carné, pero aún no hay planes para comercializarlo. En este caso más que tomar como modelo el avión ha sido el helicóptero, prescindiendo de alas y centrándose en un rotor.
http://alt1040.com/2012/04/pal-v-one-y-transition-el-sueno-del-coche-volador-cada-vez-mas-cercaSe llama PAL-V-One y sus siglas responden a Personal Air and Land Vehicle. Una especie de coche volador o como la misma compañía holandesa lo llama, un triciclo girocóptero con el que el sueño de conducir en carretera y volar se hace realidad.
Y es que PAL-V ha terminado sus primeros tests de vuelo con éxito. Unas primeras pruebas con las que intentarán conseguir las licencias necesarias para que pueda ser comercializado.
Sus características:
Velocidad máxima de 180 Km/h (en tierra y aire).
Rango de vuelo de hasta 500 km.
Autonomía en tierra de 1.200 km.
Altamente maniobrable con capacidad de vuelos a velocidades muy bajas.
Como decimos, no está a la venta ya que tendrá que pasar por las normativas de cada país para poder ser comercializado. En cambio, si disponen de algo más de 250.000 dólares, el modelo Transition se pondrá próximamente a la venta en Estados Unidos. Les dejo con las imágenes del “rival” de PAL-V-One.
http://www.surnoticias.com/index.php/technology/business-tech/6006-listo-para-la-venta-el-primer-coche-volador-terrafugia-transition-.htmlSe trata del Terrafugia Transition, que ha completado con éxito su primer vuelo de prueba en el aeropuerto neoyrquino de Plattsburgh y que podría comenzar su comercialización a finales de este mismo año.
Se trata de un moderno automóvil que vuela gracias a unas alas que salen de algún sitio de su carrocería, estos ingenios son más bien aeroplanos que una vez en tierra firme pliegan alas y/o hélices y pueden circular por carreteras convencionales en medio del tráfico rodado. De hecho como en el caso que nos ocupa funciona con gasolina sin plomo es ideal para acercarte a la gasolinera más cercana a reponer combustible.
Tiene una capacidad de 87 litros y el consumo en vuelo es de unos 20 litros por hora (a velocidad de crucero de unos 170 km/h) mientras que en carretera no es demasiado económico (debido probablemente a la pérdida de penetración aerodinámica de las alas plegadas) consumiendo algo más de unos 8 litros/100 kms
El Terrafugia Transition durante su primer vuelo de prueba estuvo 8 minutos en el aire y alcanzó unos 425 metros de altitud. Las últimas noticias que habíamos tenido de este ingenio datan del verano pasado, cuando la autoridad nacional USA para la seguridad vial había permitido el empleo de ventanillas de policarbonato (en lugar del cristal laminado habitual de los automóviles) y ruedas especiales. También se ha obviado los 50 kilos de exceso de peso que le obligarían a estar clasificado como Aeronave Deportiva Ligera para la administración aérea de los Estados Unidos de América.
La producción seria antes de que acabe este año 2012 comercializándose con un precio en torno a 195.000 €. El público al que está destinado principalmente el Terrafugia es aquel que reside en zonas aisladas a las que no resulta sencillo llegar por medios de locomoción terrestre y que se comunican mediante transporte diverso.
Como dato adicional, hace 50 años la fibra de carbono no existía. El Terrafugia pesa menos de 450 kilos y un automóvil moderno (sin alas) ya pesa más del doble.
